Постоянный звук детонации

[CERGEY LEV]

CERGEY LEV, да из-за пружинок детонации я не встречал, да влияют на приёмистость и расход топлива, но не более(наверно). 

О еще как влияют если угол опережения подается раньше чем двигатель успел набрать нужные обороты для этого угла . Угол опережения должен добавляться синхронно с увеличением оборотов. Но с определенным моментом . Чтобы топливо успевало сгореть на разных оборотах . А правильная подача угла может полностью исключить детонацию , и вакуумный регулятор тоже подлежит регулировке   

[Арбуз]

- легкая детонация появляется при разгоне при более  резком нажатии на педаль газа, особенно при движении в гору;
- если разгоняться очень плавно - детонация не возникает;   
- на трамблере пружинки натянуты. более слабая полностью до выбора люфта, вторая которая более тугая - чуть с люфтом.
- зажигание убирали в минус практически до неравномерной работы двигателя и провалов в работе. прием движка пропадает но легкая детонация остается ))
- вакуумный регулятор отсоединяли и глушили. детонация остается;
- бензин меняли вплоть до проверенного 95. машина работает идеально. равномерно, с хорошим приемом, но детонация при нажатии на педаль газа - остается.
- до фрезеровки головки машинка ехала отлично и ни в работу трамблера ни в работу карбюратора ни до ни после ремонта не вмешивались.
Остается то ли мистика, то ли действительно из-за фрезеровки. 

[Арбуз]

   да... вакуумный регулятор тоже регулировали, подкладывая дополнительные шайбы под пружину мембраны, чтобы его притормозить на "опережение" при резком открытии дроссельной заслонки.
  такое впечатление, что все выше перечисленное абсолютно не влияет на появляющуюся детонацию. она совершенно не изменяется ни с регулировкой зажигания, ни с заменой топлива. Разве что при более раннем зажигании становится уже более отчетливая и жесткая.
          

[CERGEY LEV]

   да... вакуумный регулятор тоже регулировали, подкладывая дополнительные шайбы под пружину мембраны, чтобы его притормозить на "опережение" при резком открытии дроссельной заслонки.
  такое впечатление, что все выше перечисленное абсолютно не влияет на появляющуюся детонацию. она совершенно не изменяется ни с регулировкой зажигания, ни с заменой топлива. Разве что при более раннем зажигании становится уже более отчетливая и жесткая.
          

Вот и решение при резком нажатии и  при движении в гору . Это раннее зажигание по установке  и по развороту ЦРО     . Не может такого быть что на столько спилили голову .что происходит самовозгарание . Поверь ко мне часто приходят машины с данной проблемой ,а на Волговском трамблере часто срывает внутреннюю часть ЦРО  и получается такая неразбериха с зажиганием .

[Арбуз]

"...а на волговском трамблере часто срывает внутреннюю часть ЦРО..."
  - это что именно?

[CERGEY LEV]

"...а на волговском трамблере часто срывает внутреннюю часть ЦРО..."
  - это что именно?

Это внутренняя часть механизма механического центробежного регулятора опережения зажигания   

[Одинокий Лис]

Не тема тролинг какой-то....

[Smollett]

у человека постоянно проблемы с двигателем, посмотрите соответствующий раздел, но так для юмора оставить можно - один аватар чего стоит. 

Посмотрим чем разрешиться проблема. 

[Арбуз]

извините что отвлек... в дальнейшем постараюсь сам разобраться.

[Smollett]

Нет-нет, не покидайте нас, когда разберётесь - обязательно сообщите, нам интересно чем закончится эта эпопея.

а чем закончилась эта?

Машина дергается на средних оборотах:

...Ну, теперь уже чисто "спортивный" интерес.
...Почему именно Волговский движок (по сравнению с ВАЗовским)  так чувствителен к опережению зажигания при наборе оборотов? 
...Какие есть версии?

а чем закончилась эта?

Чудеса с холостыми оборотами К-126:

...может быть и такое. спасибо

а чем закончилась эта?

временами появляется шум в двигателе:

....может быть и такой вариант

Реально узнать результат?