Ниссан Альмерко N16

[Mortal]

Насчёт масла АКПП - зачем так заморачиваться?
Расскажу, как менял масло я и друг на 1UZ, а так же меняли жижу CVT в вариаторе у отца на Nissan X-Trail.

Сливаем из картера масло
Откручиваем его
Находим магниты на картере, чистим их, отмываем сам картер
Откручиваем фильтр грубой очистки (выглядит как сеточка с мелкими-мелкими отверстиями)
Промываем его ацетоном
Собираем всё назад
При наличии надо найти фильтр тонкой очистки (на наших автоматах их не было, на X-Trail он находится в теплообменнике масла АКПП) и заменить
Заливаем новую жижу по уровню до максимума
Снимаем шланги, идущие на теплообменник в радиаторе (либо на радиатор АКПП, если он отдельный), опускаем в ёмкость
Заводим ненадолго, сливая грязную ATF
Повторяем процедуру доливки-слива с охлаждения. Тем самым мы выгоняем грязную ATF из системы.

Сильно увлекаться этим смысла нет. Объём выгоняемой жидкости примерно прикидываем как общий объём минус объём слитый с картера плюс-минус литр.

Собираем систему назад, заливаем ATF, проверяем уровень согласно инструкции (в моём случае проверяется на заведённом двигателе на горячую).

Важно залить ровно столько, сколько нужно. С недоливом всё понятно, а при переливе ATF может начать вспениваться, что не есть хорошо.

Не стоит воспринимать мои слова как непосредственно руководство к действию, я лишь предложил один из вариантов.

[Сквырл]

Ну, номера-таки в розыске. Хотя еще вчера не были, и отец прошел площадку. Жаль денег, потраченных на дубликат переднего номера.

Гаер запросил копию ДКП "автосалон-прежний хозяин".
В салоне копию сделали быстро, отослал заказным письмом сразу же.

Мортал, это все понятно. Заказал 8 литрушек минерального Nissan matic-D и прокладку картера.

Снять фильтр не смогу, т.к. он крепится с противоположной стороны гидроблока. Ютубовских видео на эту тему достаточно.
Сдергивать патрубки не буду, т.к. не сильно дружу с гидравликой, пусть эти 20% остаются в системе.

[старый Крыс]

Ничо не смыслю в АКПП, да и не хочу, не жил богато, и нефек начинать...но как может нано грязь забить каналы? Даже в дубовой волговской кпп нет такой грязи, чтобе чота забила...или там наноотверстия? Старый автомат, видавший московские пробки(а для него  это режим ненормальный, увы и ах) в любом случае в будущем будет любить мозги, иногда дорого любить... так что имхо, нефек заморачиваться, что что то там взбаламутит, менять масло, доливать до уровня и жить щасливо От тоже понапридумывали гомосеки буржуи, магниты какие то...палку им дергать лень...вспомним старый добрый ЛИАЗ-677, представьте, какое говно лили в его АКПП, и ведь ездил, даже по селам, с максимальной скоростью....блин детство вспомнил, щас заплачу

[Сквырл]

Каналы-не каналы а вот шарики в перепускных клапанах забить - много грязи не надо.

[Mortal]

Мортал, это все понятно. Заказал 8 литрушек минерального Nissan matic-D и прокладку картера.

Снять фильтр не смогу, т.к. он крепится с противоположной стороны гидроблока. Ютубовских видео на эту тему достаточно.
Сдергивать патрубки не буду, т.к. не сильно дружу с гидравликой, пусть эти 20% остаются в системе.

Как это с противоположной стороны гидроблока? Ещё и так бывает?

У кого 20%, а у меня половина объёма была в системе - не забывай про гидротрансформатор, в нём немало ATF.

[Сквырл]

На учет поставили, скана ДКП между прежним хозяином и салоном оказалось достаточно.
Из разговоров в очереди стало понятно, что проблема "номера и СТС в розыске" типична при покупке трейд-иновских машин.

Итого убыток - 1000р.

[Сквырл]

Изменение в полис ОСАГО внесли без проблем.
Юридический квест завершен.

Осталось много технических:
- бронировать и установить новые Деповские фары. Настроить на стенде;
- сменить АТФ. Фильтр промыть насколько получится без полного снятия;
- диагностика подвески. В Москве годилось, но по разбитым пензенским направлениям - нет;
- сход/развал;
- диагностика трмозов (передние диски недавно менялись, бортика почти нет);
- разобрать бампера - на предмет наличия усилителей. Если нет- то заказать;
- химчистка сидений (сами, ванишем для ковров, апробирован на гетце);
- купить штампованные диски и летнюю резину повыше;
- сменить верхний сальник рулевой рейки;
- отключить евросвет и переключить ПТФ в режим ДХО;
- разобраться с ПТФ (кажется один подплавлен). Возможно заменить на светодиодные.
- поставить клаксон от Волги через реле;
- уничтожить жучки по передней кромке капота;
- проверить показометр давления на компрессоре. Есть подозрения, что он показывает погоду на марсе.

[Smollett]

так + новые номера?

[Сквырл]

Новые

[Smollett]

+ 2 000 руб.?

[Сквырл]

1000. 

[Smollett]

 

за что 1000?

я не прикалываюсь: ...

объясни доходчиво, я конечно понимаю, что ты знаешь про что говоришь.

новые номера у нас стоят 2000руб(2шт.)., за что 1000руб.??????????????????????

[Одинокий Лис]

Вот и я о том что регистрация авто мне обошлась 2000-3000 не помню, это с новыми номерами.
Или в у вас в Пензе дешевле?

[Сквырл]

Какой вопрос - такой ответ.
Дубликат номера - 1000.
Новый комплект номеров - 2000.

[Одинокий Лис]

А сама регистрация ?