Электровентилятор...

[Сергей 37]

У меня проблема была на Москвиче 41м,мотор 1,5 и потом 1,7 на том же блоке. Радиатор родной.Машине  8 лет было.
Короче по городу ничего, на трассе шикарно, а вот в пробке если встанешь -начинает к сотне температура подыматься.
Долго думал и гадал, потом мне москвичист со стажем (дедок) подсказал-тосол доливаешь мол? Да,но очень много.  Достаточно. Радиатор имеет микро-трещинки, из него сочится тосол и всасывает микро-пузырьки воздуха. Так говорю ж- помпа гоняет шикарно, вентилятор хорош собою и т.п. "А то что тосолу потеков  не видать-так он на горячую испаряется".
Поменял радиатор я короче-проблема сразу ушла.
Кстати та же хрень была на БМВ-320,только подсасывало в помпе,даже перегрел разок.
Помпу заменил-сразу греться перестал.

[старый Крыс]

Надеюсь датчик смотрит в бок или вниз ?

Нет, он смотрит вверх , завтра переделаю... Были мысли изначально его вбок поставить, ибо логично, но бес попутал...

Поменял радиатор я короче-проблема сразу ушла.

Заказал новый радиатор, седня в 6 вечера привезут, ибо старый глухо потек по шву...завтра поменяю, потом после испытательной поездки напишу что изменилось...

[старый Крыс]

Ну собссно отписываюсь, как и обещал, радиатор заменил, запустил мотор, после открытия термостата от радиатора ядрено пошел пар,, ибо он лежал под дождем перед его установкой, что говорит о хорошем теплообмене, старый радиатор я нагретый поливал водой и не фига от него пар не шел...на ходу температура не растет, ехай хоть 120 хоть 130, вентилятор включается ненадолго и ядрено отодвигает стрелку вниз, что мене очень радует, датчик включения вентилятора заменил с 99-92 на 92-87, на ходу вообще не включаеться, отсюда вывод, причина всех бед - засранный радиатор, хотя он воду пропускал на вид очень даже неплохо, в общем малыш отправился в цвет мет, быть может из него сделают новый радиатор для лады гранты или форда чпокуса,, собранного в славном и всеми любимом блокадном городе...так что вот такие дела..

[Vadep]

Хорошо что проблема решилась.

Врядли фокус. Они до июля производство свернули.

[старый Крыс]

Хорошо что проблема решилась.

Врядли фокус. Они до июля производство свернули.

Ну значит станет он радиатором гранты... Теперь у меня проблема аналогичная на копейке, все тоже самое, тоже грееться, но ее радиатор мне жалко вот так вот взять и в цветмет отправить, волговский то уже труха был, а этот с виду крепкий и даже намека нет на течь. Вот думаю, может кислотой какой его изнутри прожечь или еще чем, чем нибудь ядреным, чтоб до металла гадость отьело, уксусная кислота как я убедился на деле систему охлаждения не очищает, видимо она действует только на накипь, а другие отложения она не берет вообще...
Да, забыл добавить, при установке электровентилятора на новый радиатор, совершенно необязательно брать волговский и лопатить под него проводку с проводами толщиной с палец и предохранителями на 40 А , жигулевского вентилятора будет вполне достаточно, электричества он столько не жрет да и бросок тока при включении не такой сильный...

[Vadep]

чтобы броска тока не было достаточно конденсатор поставить.

Вроде как можно прочищать "кротом", только надо радиатор сперва от системы отсоединить.

[старый Крыс]

Еще вдобавок оказалось термостат заклинил в среднем положении, он был почти новый, но в магазине они рабочие через 1, а в кастрюлю я его не кидал, поставил термостат от москвича, который отправился в страну ровных дорог и зеленых светофоров еще 8 лет назад, но я точно знаю, что термостат заведомо рабочий, завтра посмотрю в пути, как измениться температура....

[Сергей 37]

который отправился в страну ровных дорог и зеленых светофоров

Это для человеков "раем" называется а для авто так,да?
Оригинальное звучание,в первый раз встречаю.


Ну вот,радиатор был виноват,как я и говорил.
На копейке можно для чайников антинакипин попробовать,знакомый сервисмэн у меня использовал какую- то колу,то-ли коку то-ли фанту. Прямо заливал и заводил на ней,эффект правда не знаю,я не себе делал,просто ему покупал колу.