Стук в рулевом редукторе

[дядя вова]

:evil: При прямом руле должен быть небольшой люфт ,при повороте он увеличивается(такова конструкция червяка), при отсутствии продольного люфта червяка. Опасна как раз "перетяжка" , т.к. могут полопатся шарики в ролике и руль может заклинить. Если что ,редукторы есть ,звоните. :Yahoo!:

[старый Крыс]

:evil: При прямом руле должен быть небольшой люфт ,при повороте он увеличивается(такова конструкция червяка), при отсутствии продольного люфта червяка. Опасна как раз "перетяжка" , т.к. могут полопатся шарики в ролике и руль может заклинить. Если что ,редукторы есть ,звоните. :Yahoo!:

Дядя Вова, спасибо за информацию, но надеюсь в моем случае все же обойдется без замены редуктора .

[Дмитриевич]

Не советую искать по барахолкам. Купишь каку. Либо новый, либо, лучше всего сними и перебери старый. Ничего там сложного нет. Подтяжка ролика - дает временный эффект, и люфт червяка не устраняет.

Как при замене ремкомплекта в снятом редукторе  правильно при регулировке подбирать регулировочные БУМАЖНЫЕ прокладки?

[pimial]

"Предварительный натяг подшипников червяка регулировать подбором прокладок, устанавливаемых между торцом картера и крышками. Натяг подшипников проверить по величине усилия, необходимого для проворачивания вала с червяком в сборе, установленным в картер без вала сошки и сальника горловины картера. Усилие, необходимое для проворачивания вала с червяком и приложенное к рулевому колесу на радиусе 210 мм, должно быть 0,2-0,4 кГс. При этом осевой зазор вала не допускатеся."
Взято из "Ремонт автомобиля ГАЗ-24 "Волга". Сархошьян Г.Н., Малянов В.Н. М."Транспорт", 1980 г.
Аналогичное указание в книге "Автомобиль ГАЗ-24 "Волга". Руководство по капитальному ремонту РК200-РСФСР-2025-73. М., "Транспорт", 1976 г.
Эти книги есть отсканированные в сети

[Дмитриевич]

"Предварительный натяг подшипников червяка регулировать подбором прокладок, устанавливаемых между торцом картера и крышками. Натяг подшипников проверить по величине усилия, необходимого для проворачивания вала с червяком в сборе, установленным в картер без вала сошки и сальника горловины картера. Усилие, необходимое для проворачивания вала с червяком и приложенное к рулевому колесу на радиусе 210 мм, должно быть 0,2-0,4 кГс. При этом осевой зазор вала не допускатеся."
Взято из "Ремонт автомобиля ГАЗ-24 "Волга". Сархошьян Г.Н., Малянов В.Н. М."Транспорт", 1980 г.
Аналогичное указание в книге "Автомобиль ГАЗ-24 "Волга". Руководство по капитальному ремонту РК200-РСФСР-2025-73. М., "Транспорт", 1976 г.
Эти книги есть отсканированные в сети

Благодарю за ответ, Особенно за ссылки на литературу! (правда, искать её в сети и изучать буду позже) Но меня смущает технология подбора прокладок при регулировке. Не ставить же для проверки правильности после каждой попытки редуктор на авто!

[pimial]

А зачем ставить редуктор на авто? Ведь Вы подбираете прокладки без вала сошки, только с валом червяка.